报废汽车之所以要进行报废，是因为它本身已经存在安全隐患，已经不具备道路行驶条件了。报废车回收和再生利用成为回收物流的重要组成部分，它是节约原生资源，实现环境保护、保证国家资源合理利用的重要途径，也是我国经济可持续发展的重要措施之一。构建报废汽车回收体系，有助于提高汽车产品的综合竞争力和资源环境效益，促进绿色发展。
废旧汽车回收阶段
1.不能重复使用的汽车零件的安全处理
任何不能重复使用和转售的汽车零件（如汽车电池或光头轮胎）都会被移除并安全储存或处置，具体取决于它们的危险程度。
2.金属的压制和粉碎
ELV的底盘和任何其他剩余零件随后被送入破碎机，以压实金属，然后再放入碎纸机。
3.车用金属的分离
一旦汽车的金属被粉碎，我们将所有金属分离为黑色金属和有色金属材料。同时，根据ELV指令，负责任地处理剩余残留物，如玻璃、塑料或泡沫。
4.废金属熔化
但并非不重要的一点是，一旦分类，废金属就会熔化，准备再次用于各种其他用途。
循 环
零部件再制造降低消费者维修成本
过去，1辆汽车可用于再制造的零部件只有5％—10％。以汽车发动机为例，有认为，一般汽车发动机在运行20万公里时依然性能良好，而一些车辆报废时，车辆行驶还未达到20万公里，这样的发动机直接作为废旧钢铁回炉是对资源的极大浪费。
报废汽车的“五大总成”不允许再制造，是以往造成报废汽车回收价格低的主要因素。“《办法》允许‘五大总成’进行再制造，对于加快汽车零部件再制造产业发展是一个好消息。”中国物资再生协会副会长兼再制造分会会长罗健夫说。
